В предыдущих статьях шел разговор о том, как работать со сканером МТ-4 и осциллографом. Несмотря на незнакомые термины, сложные регулировки и настройки мы все-таки научились получать необходимую для проведения диагностики информацию. Но время не стоит на месте. Прогресс с бешеной скоростью, свойственной нашему времени, движется вперед. Усложняются системы контроля и управления автомобилем, заставляя искать новые методы обнаружения неисправностей. Время, когда автомобиль можно было отремонтировать самостоятельно, безвозвратно ушло. Скажу честно, несмотря на мой многолетний опыт и подаренное природой внутреннее чутье, появившиеся за последний год системы впрыска заставили сломать стереотипы, сложившиеся при работе с автомобилями, сошедшими с конвейера до 2004 года. Если сейчас кто-то попросит меня определить неисправность на «глазок» или «слух», я не смогу сделать это, а предложу приехать ко мне в оборудованный гараж, потому как невооруженным глазом невозможно увидеть процессы, происходящие внутри систем автомобиля.
