| |||||||
| |||||||
Гостей: 19
Пользователей: 0 • Фронтальный бас: достоинства и недостатки • Цифровая иллиада: пять мифов об MP3 • Изготовление акустического подиума • Изготовление акустического подиума. 2версия • Уустановка фронтальной акустики • Фронтальная акустика. Подиумы. • Перегородка между багажником и салоном. • Изготовление подиумов в передние двери. • Пульт на руле к автомагнитоле. ВАЗ 2115. • Сабвуфер автомобильный изготовление сабвуферов • Информационное письмо "Ителма" о загорании СЕ на контроллерах VS5.6
• Предписание №2 2006 г. • Предписание №45 2005 г. • Предписание №3 2005 г. • Предписание №24 2004 г. • Предписание №22 2003 г. • Предписание №16 2003 г. • Информационное письмо №72 2005 г. • Информационное письмо №70 2005 г. • Информационное письмо №63 2005 г. LCD мониторы Toshiba Автолимо
|
 Главная Статьи Инжектор/Практика История №2История №2
Хозяева ВАЗ -2115 обратились с жалобой на повышенный расход бензина, неустойчивую работу двигателя, потерю приемистости. Причем, все эти симптомы (по их же словам) усиливаются пропорционально уменьшению бензина в баке, т.к. на трассе это хорошо заметно, т.е. чем меньше бензина - тем хуже, а сразу после заправки хорошо едет. Выкрученными свечами можно было рисовать на асфальте. Дикое обогащение. Проверка давления бензина в рампе на ХХ показала 5,5 атм. вместо положенных 2,2. Решил попробовать заменить регулятор давления. Сняв нижнюю (обратка) трубку с регулятора попытался в нее дунуть - тщетно, проходимости нет. Открутил пробку бака и опять дую - тоже самое. Делаю тоже самое ручным насосом - шланг насоса надувается. Вывод очевиден: закупоривание обратки вызывает повышение давления в системе. "Мозги" этого учесть не в состоянии, и по-прежнему тупо открывают форсунки на те же 2,2мсек. Понятно, что за это время, при повышенном давлении, бензина впрыснется гораздо больше - отсюда и обогащение. Но почему закупорена обратка, и как впихнуть в логическую цепь приемлемую езду при полном баке? Она что, при пустом забивается, а при полном прочищается!? Снимаю бак и дую качком в сливное отверстие бензонасоса - не проходит воздух. Откручиваю весь крепеж насоса к баку и безонасос выпрыгивает вверх из бака. В снятом состоянии обратка продувается, впихиваю на место (именно впихиваю т.к. стойки с пружинами упираются в днище) - не продувается. В конце концов, вырисовывается такая картина - превопричиной является заклинивание однонаправленного дренажного клапана в сепараторе. Его назначение - пропускать атмосферный воздух в бак при определенном разрежении в последнем, тем самым предотвращая его сплющивание. В нашем случае, пока был полон бак (разрежения нет), сплющивания и задавливания сливного канала модуля бензонасоса не было. По мере понижения уровня бензина, образующийся вакуум зажимал безонасос как в тисках и слив перекрывался - давление на форсунки возрастало. При заправке пробка открывалась, воздух проникал внутрь и бензобак распрямлялся - слив открыт и т.д. После нескольких таких циклов бензобак сплющился окончательно, т.е. перестал распрямляться даже после впуска воздуха. Как выпрямляли днище история другая, скажу лишь что тот клапан, из-за которого все и произошло, трогать не стал, т.к. все магазины уже были закрыты. Собрал все на место, просверлил тонюсенькую дырочку в пробке бака и, проверив давление, отправил в путь. |
||||||
Версия для печати
Скачать статью|
Copyright Avto-Remont.com © 2006-2008 |