Rambler's Top100
Вход
Логин:

Пароль:


Запомнить меня
Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация
На сайте
Гостей: 125
Пользователей: 0


Статьи
Карбюратор/Практика
10 статей

•  Фронтальный бас: достоинства и недостатки
•  Цифровая иллиада: пять мифов об MP3
•  Изготовление акустического подиума
•  Изготовление акустического подиума. 2версия
•  Уустановка фронтальной акустики
•  Фронтальная акустика. Подиумы.
•  Перегородка между багажником и салоном.
•  Изготовление подиумов в передние двери.
•  Пульт на руле к автомагнитоле. ВАЗ 2115.
•  Сабвуфер автомобильный изготовление сабвуферов
Рассылка



Отписаться
Счётчики
Rambler's Top100

Шутка :-)

Главная Статьи Карбюратор/Практика История №1

История №1

Автор: Андрей Куркчан
Источник: autodevice.ru
Добавлено: 2006-04-17 13:51:57

История №2

Есть ремонтные случаи которые запоминаешь навсегда. Запоминаются они отсутствием лишних движений при диагностировании скользящих неисправностей, или, наоборот - большими объемами безрезультатных поисков. Напомню, что скользящей неисправностью принято называть поломку проявление которой нестабильно, т.е., на первый взгляд, клиент жалуется непонятно на что - при осмотре в мастерской неисправность исчезает, и тут может облегчить поиски дотошный распрос владельца о симптомах сопутствующих её проявлению.

Хозяин ВАЗ-2107 жаловался на частое перегорание предохранителя защищающего цепи поворотных ламп. Попутно им же было заменено само реле поворотов, т.к. предыдущее испортилось от того же замыкания. В том что замыкание есть клиент не сомневался и проявляло оно себя, по его же словам, не всегда даже в движении. Как вы догадываетесь, в мастерской проверка включением ничего не выявила - все лампы работают и с положенной частотой. Даже боковые повторители работают. Клиент отметил, что момент замыкания при включении поворотов он обнаруживает по сильному отклонению стрелки вольтметра в такт с работой реле. Спрашиваю, не обратил ли внимания на то в какую сторону в тот момент были включены повороты (надо же мне как-то сузить область поиска - не всю же проводку перетряхивать). Говорит, вправо.

Ищите инструктора по вождению в экстримальных условиях? Обращайтесь к нам!



Начинаю поиск черной кошки в темной комнате. Подключаю 21ваттную лампу между +АКБ и голубым проводом в 2контактном разъеме поворотного фонаря передней правой фары (сам разъемчик из фонаря извлек). Лампа светится вполнакала, т.к. последовательно с ней запитывается такая же лампа в заднем фонаре того же борта. Если замыкание на массу появится, то моя лампа должна загореться в полный накал. Так не горит же! Глядя на лампу начинаю шаманить: шевелю пучки, раскачиваю кузов и пр. Не помогает. И тут, решив поглядеть на разъемы монтажного блока с салонной стороны, облокачиваюсь на пассажирское кресло. Клиент вопит - ярко горит!!! Встаю - вполнакала. Сажусь на пассажирское сиденье - ярко. Замечаю, что сиденье пошатывается в креплении и, поерзав немного вперед-назад, замечаю четкую связь поведения лампы с моими телодвижениями. Клиент что-то бурчит про то что никак не заварит крепление. Так вот где погибель таилась! Пучок задней проводки в 2107 проходит по правому борту и в непосредственной близости от кронштейна сидения. Вскрытие половика показало, что пучок влез в щель образовавшуюся в результате отрыва кронштейна от пола. Придавленный весом пассажира кронштейн припечатывал пучок к полу и пробивал изоляцию проводов...

Остальное было делом рук, а голова насвистывала любимую мелодию.

P.S. Теперь понятно почему неисправность была непостоянной. Для её проявления требовался пассажир на переднем кресле.

Обсудить на форуме

Оглавление   |  На верх


Добавить Комментарий
сапа