Особенности диагностики СУД с контроллером МP7.0. М.А.Колбасов О чем нужно помнить, просматривая диагностическую информацию? Статьи 2008-10-12 14_54_18 ( авто, диагностика, HDKM, карбюратор, автомобиль )

Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация

Гостей: 19
Пользователей: 0

Инжектор/Диагностика [7] Инжектор/Датчики [4] Карбюратор/Практика [2] Инжектор/Счетчики [2] Диагностические приборы своими руками/HDMK [3] Мастер-класс [4] Авто-ЮМОР [13] Инжектор/Практика [4] F.A.Q. [1] Чип-тюнинг [0] Коды ошибок [11] Осциллограф в диагностике [3] Инжектор/Типовые параметры [3] Кузовной ремонт [1] Схемы ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [3] Диагностика автомобилей ВАЗ, оснащенных ЭСУД. Заметки специалиста. А.М.Банов [7] Работа с диагностическими приборами. А.М. Банов [16] Статьи по диагностике от НПП НТС [25] Информационные письма ВАЗ [20] Особенности диагностики СУД с контроллером МP7.0. М.А.Колбасов [4] Диагностика СУД автомобилей ВАЗ [1] Оригинальное оборудование от КММ [3] Автомобильная электроника [4] Развал схождение [5] Автозвук и автомагнитолы [31]

Рисунки О чем нужно помнить, прос Информация об ошибках, со Вместо введения.

• Фронтальный бас: достоинства и недостатки
• Цифровая иллиада: пять мифов об MP3
• Изготовление акустического подиума
• Изготовление акустического подиума. 2версия
• Уустановка фронтальной акустики
• Фронтальная акустика. Подиумы.
• Перегородка между багажником и салоном.
• Изготовление подиумов в передние двери.
• Пульт на руле к автомагнитоле. ВАЗ 2115.
• Сабвуфер автомобильный изготовление сабвуферов

• Информационное письмо "Ителма" о загорании СЕ на контроллерах VS5.6
• Предписание №2 2006 г.
• Предписание №45 2005 г.
• Предписание №3 2005 г.
• Предписание №24 2004 г.
• Предписание №22 2003 г.
• Предписание №16 2003 г.
• Информационное письмо №72 2005 г.
• Информационное письмо №70 2005 г.
• Информационное письмо №63 2005 г.

Отписаться

Сеть Chg-FREEnet
Reset-me Моддинг PC
ElectroPROG.RU
Антипорно
HDMC

Памяти М. Круга
Запчасти Хундай, статьи, отзывы

>Стать нашим другом<

Аксессуары для бытовой техники Nobo

Автолимо

Внешний тюнинг Лада Калина, фото обвесов

Главная

Статьи

Особенности диагностики СУД с контроллером МP7.0. М.А.Колбасов

О чем нужно помнить, просматривая диагностическую информацию?

Добавлено: 2006-06-20 22:07:56

Версия для печати

Скачать статью

Как было сказано выше, информация о каждой зафиксированной неисправности сохраняется в памяти ошибок контроллера СУД еще в течение 40 циклов прогрева двигателя после устранения причин ее возникновения. Следующий важный момент, о котором не стоит забывать – это то, что диагностический прибор ДСТ-2 «вываливает» оператору информацию обо всех зафиксированных неисправностях, независимо от их текущего состояния. В этой ситуации оператор должен квалифицированно разделять «исторические» коды ошибок (т.е. уже неактивные) от актуальных на данный момент.

Неисправности, по которым зафиксированы коды ошибок, можно разделить на три группы:

неисправности, по которым в данный момент горит диагностическая лампа. Если неисправность активна на момент считывания диагностической информации, то для ее локализации необходимо использовать диагностические карты для конкретного кода ошибки. Если неисправность уже неактивна на момент считывания диагностической информации, для ее локализации может быть использован метод замены компонентов на заведомо исправные. Проверка функционирования СУД после замены компонента должна проводиться на режимах, максимально приближенных к тем, при которых была зафиксирована неисправность. Необходимо обязательно проводить визуальную проверку целостности цепей и компонентов, указанных в диагностической информации;
сируются системой бортовой диагностики (HZ>>1, DLC=38 … 40). Для локализации причин таких неисправностей может быть использован метод замены компонентов на заведомо исправные. Перед этим необходимо обязательно проводить визуальную проверку целостности цепей и компонентов, указанных в диагностической информации. Часто проявляющийся дефект в этом случае – нарушение электрического контакта в соединителях.
«исторические» неисправности, т.е. устраненные (или самоустранившиеся) неисправности, по которым еще храниться информация в памяти ошибок контроллера (DLC<<40). Проводить работы по таким неисправностям не имеет смысла.

Деление неисправностей на вышеперечисленные категории необходимо производить, анализируя состояние счетчиков FLC, HLC, HZ, DLC, TSF.

В заключении следует сказать, что все вышеописанные особенности бортовой диагностики СУД с контроллером МР7.0 справедливы и для систем с контроллером М7.9.7 (автомобили в такой комплектации выпускаются на главном конвейере АО «АВТОВАЗ» с 2003). Небольшие изменения имеет информация о текущем состоянии ошибки. Более подробную информацию можно узнать в руководстве по ремонту и обслуживанию СУД с контроллером М7.9.7 или в руководстве для соответствующего картриджа для ДСТ-2.

Обсудить на форуме

Оглавление | На верх

Добавить Комментарий