Rambler's Top100
Вход
Логин:

Пароль:


Запомнить меня
Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация
На сайте
Гостей: 178
Пользователей: 0


Статьи
Инжектор/Датчики
10 статей
Рассылка



Отписаться
Счётчики
Rambler's Top100

Шутка  :-)

Главная Статьи Инжектор/Датчики Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала

Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала

Источник: Источник информации - информационное письмо ВАЗ №
Добавлено: 2006-04-21 14:49:03

Методика проверки работоспособности (диагностика) датчиков фаз (деталь 21110/21120-3706040) и датчиков положения коленвала (деталь 21120-3847010), применяющихся на автомобилях ВАЗ.



1. Проверка датчика фаз 21110-3706040


 Проверка датчика фаз 21110-3706040 


1.1 Выставить по вольтметру V2 на блоке питания "Е" напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте "В" должно быть не более 0,4В.

1.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее 80 мм и толщиной 0,5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте "В" датчика должно измениться и быть не менее 0,9 Uпит.

1.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не более 0,4В.


Нужен инструктор по вождению в Киеве и области? Звоните!




2. Проверка датчика фаз 21120-3706040


 Проверка датчика фаз 21120-3706040 


2.1 Выставить по вольтметру V1 на блоке питания "Е" напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте "В" датчика должно быть не менее 0,9Uпит.

2.2 Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте "В" датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте "В" должно быть не более 0,4В.

2.3 Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте "В" датчика должно измениться до значения не менее 0,9 Uпит.










II. Проверка работоспособности ДПКВ (21120-3847010)



1.1 Снять датчик. Провести внешний осмотр датчика на отсутствие повреждений корпуса датчика, сердечника, контактной колодки и его контактов. Контакты должны быть чистыми. При наличии загрязнения на контактах удалить их спирто-бензиновой смесью. При наличии загрязнения сердечника очистить его от металлических частиц и грязи.

1.2 Проверить активное сопротивление обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки датчика с помощью цифрового вольтметра В7-22А (либо другого, обеспечивающего аналогичную или большую точность измерения). Величина активного сопротивления должна быть в пределах 550-750 Ом. Проверка активного сопротивления датчика должна производиться при температуре датчика 22±2°С. При проверке активного сопротивления необходимо учитывать погрешность измерительного прибора.

1.3 Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки с помощью измерителя R, L, C Е7-8 на частоте 1кГц. Величина индуктивности должна находиться в пределах 200-420 мГн.

1.4 Проверить сопротивление изоляции датчика между сердечником и выводами датчика (контакты 1 и 2 колодки) с помощью мегаомметра Ф4108/1. Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм при напряжении 500В.

Обсудить на форуме

Оглавление   |  На верх     Читать комментарии (1)


Всего комментариев: 1

Комментировал: Отправить личное сообщение onRoma 10.05.07
Есть ещё одна методика проверки работоспособности датчика фазы.
Для этого надо знать для чего он стоит в ЭСУД.
Он синхронизирует момент впрыска с тактом впуска конкретного цилиндра.
Впрыск идёт в открытый впускной клапан этого цилиндра.
Отсюда следует, что на холостых оборотах, на форсунке должно быть 6 …… 7 импульсов в 1 секунду.
7 х 60 х 2 = 840 об/мин
6 х 60 х 2 = 720 об/мин
Где 60 = секунд в 1 минуте, а 2 = такт впуска происходит 1 раз за 2 оборота двигателя.
При неисправности датчика фазы контроллер переходит на попарный впрыск, т.е. впрыск происходит в 2 раза чаще. Не 1 раз за 2 оборота двигателя, а 1 раз за 1 оборот двигателя.
При этом частота импульсов на форсунке на холостых оборотах будет не 6………7 Гц, а 12……… 14 Гц.
Из этого следует:
Надо проверить частоту импульсов на форсунке на холостых оборотах.
Если частота 6………. 7 Гц, значит, датчик фазы рабочий.
Если частота импульсов 12……….14 Гц надо не проверять датчик фазы, а менять его.


сапа







Copyright Avto-Remont.com © 2006-2008
Работает под управлением WebCodePortalSystem v. 5.1

?>
s1 s2 s3 s4 s5 s6 s7 s8 s9 s10 s11 s12 s13 s14 s15 s16 s17 s18 s19 s20 s21 s22 s23 s24 s25 s26 s27 s28 s29 s30 s31 s32 s33 s34 s35 s36 s37 s38 s39 s40 s41 s42 s43 s44 s45 s46 s47 s48 s49 s50 s51 s52 s53 s54 s55 s56 s57 s58 s59 s60 s61 s62 s63 s64 s65 s66 s67

Страница сгенерирована за 0.04 сек..