Rambler's Top100
Вход
Логин:

Пароль:


Запомнить меня
Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация
На сайте
Гостей: 21
Пользователей: 0


Статьи
Инжектор/Датчики
10 статей
Рассылка



Отписаться
Счётчики
Rambler's Top100

Шутка  :-)

Главная Статьи Инжектор/Датчики Датчики частоты и положения коленвала

Датчики частоты и положения коленвала

Добавлено: 2006-01-08 22:49:23

Датчики частоты и положения коленвала


Датчик частоты вращения


Датчик частоты вращения обычно устанавливается возле задающего диска коленвала на расстоянии около 1-1,5 мм от зубьев. На задающем диске имеется место с пропущенными зубьями для определения в. м. т.




При вращении коленчатого вала изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока в его обмотке. Контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала по количеству и частоте следования этих импульсов и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.




Провод датчика защищается от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер.




При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в свою память код неисправности и включает лампу "CHECK ENGINE", сигнализируя о неисправности.


Датчик ФАЗ


Датчик ФАЗ




Аналогичен по конструкции с датчиком положения коленвала (поз.5 на рис.), но устанавливается непосредственно возле обода с меткой, присоединенного к распредвалу.




Так же существует датчик, принцип действия которого основан на эффекте Холла. В пазу датчика находится обод задающего диска с прорезью. Когда прорезь диска проходит через паз датчика фаз, он выдает на контроллер отрицательный импульс напряжения, соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.





Сигнал датчиков используется контроллером для организации последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.




При возникновении неисправности цепей или самого датчика фаз включается лампа "CHECK ENGINE" и контроллер переходит на попарно-параллельный впрыск топлива, используя только сигнал датчика положения коленвала.


Датчик фазы


1-Сердечник из мягкого железа;




2-Обмотка;




3-Постоянный магнит;




4-Вращающаяся шестерня;




5-Метка датчика положения.


Обсудить на форуме

Оглавление   |  На верх     Читать комментарии (1)


Всего комментариев: 1

Комментировал: Отправить личное сообщение onRoma 10.05.07
Есть ещё одна методика проверки работоспособности датчика фазы.
Для этого надо знать для чего он стоит в ЭСУД.
Он синхронизирует момент впрыска с тактом впуска конкретного цилиндра.
Впрыск идёт в открытый впускной клапан этого цилиндра.
Отсюда следует, что на холостых оборотах, на форсунке должно быть 6 …… 7 импульсов в 1 секунду.
7 х 60 х 2 = 840 об/мин
6 х 60 х 2 = 720 об/мин
Где 60 = секунд в 1 минуте, а 2 = такт впуска происходит 1 раз за 2 оборота двигателя.
При неисправности датчика фазы контроллер переходит на попарный впрыск, т.е. впрыск происходит в 2 раза чаще. Не 1 раз за 2 оборота двигателя, а 1 раз за 1 оборот двигателя.
При этом частота импульсов на форсунке на холостых оборотах будет не 6………7 Гц, а 12……… 14 Гц.
Из этого следует:
Надо проверить частоту импульсов на форсунке на холостых оборотах.
Если частота 6………. 7 Гц, значит, датчик фазы рабочий.
Если частота импульсов 12……….14 Гц надо менять датчик фазы.


сапа