Статьи по диагностике от НПП НТС К НПП НТС Статьи 2009-01-06 03_23_40 ( диагностика, одометр, впрыск, коленвал, k line )

Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация

Гостей: 19
Пользователей: 0

Инжектор/Диагностика [7] Инжектор/Датчики [4] Карбюратор/Практика [2] Инжектор/Счетчики [2] Диагностические приборы своими руками/HDMK [3] Мастер-класс [4] Авто-ЮМОР [13] Инжектор/Практика [4] F.A.Q. [1] Чип-тюнинг [0] Коды ошибок [11] Осциллограф в диагностике [3] Инжектор/Типовые параметры [3] Кузовной ремонт [1] Схемы ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [3] Диагностика автомобилей ВАЗ, оснащенных ЭСУД. Заметки специалиста. А.М.Банов [7] Работа с диагностическими приборами. А.М. Банов [16] Статьи по диагностике от НПП НТС [25] Информационные письма ВАЗ [20] Особенности диагностики СУД с контроллером МP7.0. М.А.Колбасов [4] Диагностика СУД автомобилей ВАЗ [1] Оригинальное оборудование от КММ [3] Автомобильная электроника [4] Развал схождение [5] Автозвук и автомагнитолы [31]

Работа с МТ10. Настройка ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ Диагностика и ремонт инже Совет специалиста, или Мо Совет специалиста, или Мо Советы специалиста. Использование ДСТ-2М посл Письмо на конкурс Как делать диагностику ав Совет специалиста, или Мо Опыт работы с МТ-4 Мой опыт диагностики и ре Исследование и диагностик Первый опыт работы с МТ- Диагностика и ремонт инже

• Фронтальный бас: достоинства и недостатки
• Цифровая иллиада: пять мифов об MP3
• Изготовление акустического подиума
• Изготовление акустического подиума. 2версия
• Уустановка фронтальной акустики
• Фронтальная акустика. Подиумы.
• Перегородка между багажником и салоном.
• Изготовление подиумов в передние двери.
• Пульт на руле к автомагнитоле. ВАЗ 2115.
• Сабвуфер автомобильный изготовление сабвуферов

• Информационное письмо "Ителма" о загорании СЕ на контроллерах VS5.6
• Предписание №2 2006 г.
• Предписание №45 2005 г.
• Предписание №3 2005 г.
• Предписание №24 2004 г.
• Предписание №22 2003 г.
• Предписание №16 2003 г.
• Информационное письмо №72 2005 г.
• Информационное письмо №70 2005 г.
• Информационное письмо №63 2005 г.

Отписаться

Сеть Chg-FREEnet
Reset-me Моддинг PC
ElectroPROG.RU
Антипорно
HDMC

Памяти М. Круга
Запчасти Хундай, статьи, отзывы

>Стать нашим другом<

выбираем dvd плеер Onkyo

Автолимо

Внешний тюнинг Лада Калина, фото обвесов

Главная

Статьи

Статьи по диагностике от НПП НТС

К НПП НТС

Автор: Булдов Е. Б.
Добавлено: 2006-05-19 22:10:06

Версия для печати

Скачать статью

Тема диагностирования автомобилей на сегодняшний день очень актуальна, и поэтому без хорошего и профессионального оборудования ну никак не обойтись. Как я считаю, что первым и наиболее важным условием диагностики неисправностей электронных систем является понимание принципа ее работы. Перед осуществлением ремонта необходимо четко представлять, чем исправное состояние системы отличается от неисправного.

В своей работе использую диагностическую программу МТ-2. От этой программы удалось узнать и взять очень много полезного, это только пошло на пользу и повысило мой профессиональный уровень. Главное как я считаю – это так называемая функция Data Stream, считывание потока данных в реальном режиме времени. Не хочу перед Вами хвастать, но признаюсь, что несмотря на мой молодой возраст, мне 22 года, есть постоянные клиенты, которые хорошо отзываются о моей работе, и за это им большое спасибо. Но мы не должны забывать о том, что сканер или же какое-либо программное обеспечение не есть «панацея от всех бед», это только дополнение к голове и рукам, и не стоит считать и думать, что если ты приобрел какое либо профессиональное оборудование, то уже «поймал Бога за бороду».

Недавно передали мне слова, которые полностью повторяют уже сказанную мысль: "Вот куплю себе сканер и буду денежки грести лопатой". Если бы. Таким вот "быстрым товарищам" что хотелось бы сказать, да всего несколько слов. Не стоит думать, что сканер или программа "расскажет и покажет" практически все по проверяемой машине. Это - "увы и отнюдь". Как говорится, "что делать и куда бежать"? Надо искать. Думать. Сопоставлять. Учиться.

Но самое главное - не имея программы или сканера, не имея возможности "отсматривать" текущее значение параметров двигателя, было бы невозможно "отрегулировать и исправить неисправность" и добиться того, что бы лампочка CHECK на панели приборов гасла после запуска двигателя. "Не все так просто в мире нашем...". Но с другой стороны, если думать о том, что "работать надо более-менее профессионально",- тогда надо приобретать оборудование.

Такая небольшая статья, а сколько всего "умного" сказано, удалось сказать, удалось показать свою "умность" Как там наши Великие говорили? " ...скромность - прямой путь в безвестность..."

Спасибо Вам большое за Ваш непростой труд, в который вложено немало сил и профессионального опыта, который помогает учиться другим и зарабатывать себе на хлеб.

Желаю Вам успехов в совершенствовании диагностического оборудования и новых побед.

Обсудить на форуме

Оглавление | На верх

Добавить Комментарий

Страница сгенерирована за 0.672 сек..