| ||||||
| ||||||
Гостей: 18
Пользователей: 0 • Фронтальный бас: достоинства и недостатки • Цифровая иллиада: пять мифов об MP3 • Изготовление акустического подиума • Изготовление акустического подиума. 2версия • Уустановка фронтальной акустики • Фронтальная акустика. Подиумы. • Перегородка между багажником и салоном. • Изготовление подиумов в передние двери. • Пульт на руле к автомагнитоле. ВАЗ 2115. • Сабвуфер автомобильный изготовление сабвуферов |
![]() ![]() ![]() ![]() Письмо на конкурс
Пишу вам из далекого сибирского городка. Автомобиль плохо заводится, неустойчивая работа на холостом ходу. В основном забитые форсунки и/или неисправные свечи зажигания, неисправности во вторичной цепи системы зажигания, так же из-за заедания клапана регулятора холостого хода. Форсунки диагностируются с помощью манометра топливной рампы и ДСТ-6 балансом форсунок, если возможно то чистятся, если нет то замена. Вторичная система зажигания диагностируется при помощи МТ-4 и разрядников. Регулятор холостого хода проверяется при помощи ДСТ-6 либо МТ-4, обычно он не выходит из строя, а закоксовывается, помогает чистка бензином и смазка силиконовой смазкой. Был один случай когда ДСТ-6 показывал что регулятор исправный, а при проверке МТ-4 он двигался только в одну сторону, неисправность была в блоке управления. Автомобиль не развивает мощности. Причин множество: подсоса воздуха, пониженная компрессия, неверные показания датчик массового расхода воздуха и т.д. и т.п. Диагностируются всеми приборами, и диагностика основывается на опыте. Приборы НПП НТС хорошие помощники в диагностике автомобиля. Хотелось бы в дополнение к МТ-4 иметь универсальный датчик давления для измерения компрессии, разрежения во впускном коллекторе, давления в топливной системе с возможностью автоматического определения баланса форсунок. Я узнал что есть новая программа МТ-10 и в нее входит подобный датчик, но в инструкции нет описания подобной функции как баланс форсунок, прошу вас внести в эту программу такую функцию, и по-моему, хотя я не разработчик оборудования, эта возможность есть. Датчик давления через специальный адаптер подключается к топливной магистрали, вводится количество форсунок и алгоритм их работы (попарно-паралельный, фазированный), форсунка первого цилиндра подключается к приставке и по пульсации топлива определяется состояние форсунок. Спасибо вам большое за то, что вы есть. |