Работа с диагностическими приборами. А.М. Банов 5. Угол опережения зажигания. Статьи 2008-11-21 13_19_27 ( ЭСУД, инжектор, дампы, Лямбда Зонд, VDO )

Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация

Гостей: 20
Пользователей: 0

Инжектор/Диагностика [7] Инжектор/Датчики [4] Карбюратор/Практика [2] Инжектор/Счетчики [2] Диагностические приборы своими руками/HDMK [3] Мастер-класс [4] Авто-ЮМОР [13] Инжектор/Практика [4] F.A.Q. [1] Чип-тюнинг [0] Коды ошибок [11] Осциллограф в диагностике [3] Инжектор/Типовые параметры [3] Кузовной ремонт [1] Схемы ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [3] Диагностика автомобилей ВАЗ, оснащенных ЭСУД. Заметки специалиста. А.М.Банов [7] Работа с диагностическими приборами. А.М. Банов [16] Статьи по диагностике от НПП НТС [25] Информационные письма ВАЗ [20] Особенности диагностики СУД с контроллером МP7.0. М.А.Колбасов [4] Диагностика СУД автомобилей ВАЗ [1] Оригинальное оборудование от КММ [3] Автомобильная электроника [4] Развал схождение [5] Автозвук и автомагнитолы [31]

15. Друг и помощник ДСТ-6 14. Контроль исполнительн 13. Коды АЦП 12. Показания датчика L-з 11. Расход топлива 10. Установка шагового мо 9. Обороты двигателя 8. Цикловая подача топлив 7. Массовый расход воздух 6. Признак наличия детона 5. Угол опережения зажига 4. Температура охлаждающе 3. Признак холостого хода 2. Процент открытия дросс 1. Напряжение бортовой се

• Фронтальный бас: достоинства и недостатки
• Цифровая иллиада: пять мифов об MP3
• Изготовление акустического подиума
• Изготовление акустического подиума. 2версия
• Уустановка фронтальной акустики
• Фронтальная акустика. Подиумы.
• Перегородка между багажником и салоном.
• Изготовление подиумов в передние двери.
• Пульт на руле к автомагнитоле. ВАЗ 2115.
• Сабвуфер автомобильный изготовление сабвуферов

• Информационное письмо "Ителма" о загорании СЕ на контроллерах VS5.6
• Предписание №2 2006 г.
• Предписание №45 2005 г.
• Предписание №3 2005 г.
• Предписание №24 2004 г.
• Предписание №22 2003 г.
• Предписание №16 2003 г.
• Информационное письмо №72 2005 г.
• Информационное письмо №70 2005 г.
• Информационное письмо №63 2005 г.

Отписаться

Сеть Chg-FREEnet
Reset-me Моддинг PC
ElectroPROG.RU
Антипорно
HDMC

Памяти М. Круга
Запчасти Хундай, статьи, отзывы

>Стать нашим другом<

Факсы бразер

Автолимо

Внешний тюнинг Лада Калина, фото обвесов

Главная

Статьи

Работа с диагностическими приборами. А.М. Банов

5. Угол опережения зажигания.

Автор: А.М. Банов
Добавлено: 2006-05-17 11:47:51

Версия для печати

Скачать статью

Искровое зажигание в бензиновых двигателях является одним из главных параметров, определяющих рабочий процесс в цилиндре. Собственно, этот процесс начинается с поджига смеси (искрового зажигания) в камере сгорания на такте сжатия. Установка правильного угла опережения зажигания позволяет оптимизировать работу двигателя по мощности, токсичности, экономичности. Неправильная установка УОЗ или сбои в работе системы зажигания приводят к резкому снижению ездовых качеств автомобиля, к детонационным процессам в двигателе, к повышенному расходу топлива и т.д.

Параметр угол опережения зажигания рассчитывается управляющей программой электронного блока в каждой режимной точке, а аппаратный драйвер производит управление модулем зажигания, (катушками зажигания), опираясь на систему синхронизации. Установка УОЗ производится с точностью до 0,5 градусов п.к.в. Импульс, поступающий на модуль зажигания (катушку зажигания), привязан к положению коленчатого вала (см.рис.9) и реализует время заряда катушки зажигания и момент искрового зажигания.

Установка угла опережения зажигания зависит от режимной точки работы системы, определенной оборотами двигателя и наполнением двигателя воздухом. УОЗ имеет коррекцию в зависимости от теплового состояния двигателя - угол уменьшается при повышенных температурах двигателя. А также определяется коррекция УОЗ от положения дроссельной заслонки.

При большом проценте открытия дроссельной заслонки реализуется мощностной режим работы двигателя, для этого устанавливается мощностной УОЗ при обогащенном составе толивно-воздушной смеси. Дело в том, что на дросселях более 50% и на больших оборотах невозможно увеличить наполнение цилиндров воздухом. А это означает, что увеличение мощности возможно только за счет установки более богатой смеси и ранних углов опережения зажигания.

Рис. 9 Синхронизации управляющих сигналов для модуля зажигания с вращением к.в.

При закрытой дроссельной заслонке угол опережения зажигания участвует в регулировании оборотов холостого хода. Обратная связь по рассогласованию оборотов включает в свой контур управления ПИДрегулятор по УОЗ. Именно за счет угла опережения зажигания система управления поддерживает обороты холостого хода с точностью ±30 об/мин.

Правильно работающий двигатель и подсистемы управления позволяют поддерживать заданные обороты холостого хода, при изменении угла опережения зажигания ±3 градуса п.к.в. относительно среднего положения (13-16 гр.п.к.в.). Отклонения угла опережения зажигания до 9-11гр.п.к.в или 19-21 гр.п.к.в. говорят о нестабильности работы двигателя. Причинами таких отклонений являются пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя, приводящие к потере мощности и снижению оборотов, на которые система реагирует отскоком в сторону ранних УОЗ.

Причин нестабильности может быть много, и относятся они к разным подсистемам двигателя: нарушена синхронизация работы системы, неисправно работает топливоподача, есть подсос воздуха, присутствует неисправность механических частей двигателя, а также причина может лежать и в самой системе зажигания.

Блок управления и тестер-сканер только показывают, какой угол опережения зажигания должен быть выставлен. Реализация этого угла зависит в основном от работы высоковольтной части, в которую включаются модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания. Проверка высоковольтной части должна выполняться специальными устройствами: высоковольтные пробники, специальное оборудование для проверки катушек зажигания (модуля зажигания). Проверку можно выполнить, используя тестер ДСТ-6Т или ДСТ-6С в режиме имитации ДПКВ.

Обсудить на форуме

Оглавление | На верх

Добавить Комментарий